Niestandardowy przeguba oleju do turbiny parowej z pływającą samoprzystosowalną strukturą i wieloetapowymi przejściami tłoczeniowymi w wysokowytrzymałym stopzie odpornym na zużycie

Różnica ciśnień oleju występuje między sąsiednimi obudowami łożysk zespołów turbin parowych, co może prowadzić do pienienia się oleju, wycieków oleju i zanieczyszczenia oleju. Zamontowana na czopie wirnika między dwiema obudowami łożysk, przegroda olejowa pośrednia działa jako kluczowy element równoważący różnicę ciśnień oleju. Wyposażona w pływającą samoregulującą się konstrukcję i wielostopniowe kanały dławiące, dynamicznie przekierowuje przepływ oleju ze strony wysokiego ciśnienia i buforuje ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia, stopniowo kompensując różnicę ciśnień i zapobiegając przepływowi krzyżowemu oleju smarującego. Nasza przegroda olejowa pośrednia jest optymalnie zaprojektowana w oparciu o tę zasadę i kompatybilna z warunkami pracy różnych zespołów.

Konwencjonalne przegrody olejowe cierpią na nierównowagę różnicy ciśnień z powodu stałego prześwitu i słabego uszczelnienia. Nasza przegroda olejowa pośrednia specjalnie rozwiązuje te problemy. Przyjmuje stop odporny na zużycie o wysokiej wytrzymałości, charakteryzujący się odpornością na wysokie temperatury i korozję oleju. W połączeniu z pływającą konstrukcją labiryntową i precyzyjnym projektem dławienia, jego wydajność równoważenia różnicy ciśnień jest zwiększona o 40%. Zintegrowana wzmocniona konstrukcja eliminuje luzowanie i deformację dla długoterminowej stabilnej pracy. To rozwiązanie kompleksowo rozwiązuje problemy, w tym przepływ krzyżowy oleju w obudowie łożyska i wahania różnicy ciśnień, służąc jako niezawodna opcja modernizacji uszczelnień zespołów.