angepasste Dampfturbinenbuchlager mit Babbitt Alloy Liner und Ölfilmschmierung

Das Gleitlager dient als tragende Grundlage für rotierende Komponenten von Dampfturbinen. Obwohl es unscheinbar wirkt, bestimmt es direkt den stabilen Betrieb des Turbinenrotors. Wenn der Dampfturbinenrotor mit einem Hochgeschwindigkeitsathleten verglichen wird, ist das Gleitlager die Bahn, die ihn trägt. Sobald die Bahn ausfällt, wird der sichere Betrieb der gesamten Einheit bedroht.

Die Hauptaufgaben von Gleitlagern bestehen darin, das Gewicht von Dampfturbinenrotoren zu tragen und den Reibungswiderstand während der Rotation zu reduzieren. Ein Turbinenrotor kann Dutzende oder sogar Hunderte von Tonnen wiegen und mit Nenndrehzahlen von bis zu 3000 U/min (oder anderen spezifizierten Drehzahlen) laufen. Gleitlager müssen solche schweren Lasten stetig tragen und gleichzeitig eine flexible Rotorrotation ermöglichen. Durch den Schmierölfilm absorbieren sie Vibrationen, die während des Rotorbetriebs entstehen, und unterdrücken die Übertragung und Verstärkung von Vibrationen, wodurch ein stabiler Rotorbetrieb aufrechterhalten und durch übermäßige Vibrationen verursachte Schäden an der Ausrüstung verhindert werden.

Das Gleitlager weist eine relativ einfache Struktur auf, aber jede Komponente erfüllt kritische Funktionen:

• Lagerschale: Äußeres Gehäuse, im Allgemeinen aus Gusseisen oder Stahlguss mit ausreichender Festigkeit und Steifigkeit, um das Rotorgewicht auf das Lagergehäuse zu übertragen
• Lagerbuchse: Teil in direktem Kontakt mit der Rotorwelle, meist aus Weißmetalllegierungen (zinnbasierte Weißmetalllegierung, bleibasierte Weißmetalllegierung) gefertigt. Weiche und duktile Weißmetalllegierung gleicht geringe Rundheitsabweichungen der Welle aus und bietet gute Verschleißfestigkeit und Einbettbarkeit, um Verunreinigungen einzufangen
• Öleinlass und Ölnut: Öleinlass speist Schmieröl in den Spalt; Ölnuten verteilen das Schmiermittel gleichmäßig für eine vollständige Ölfilmbildung
• Positionierungsvorrichtungen: Einschließlich Positionierungsstiften, Distanzscheiben und anderen, die die relative Position zwischen Lagerschale und Lagergehäuse fixieren und ein Drehen oder Verschieben des Lagers während des Betriebs verhindern

Stabile Unterstützung und Reibungsreduzierung von Gleitlagern beruhen auf der Bildung eines Schmierölfilms. Wenn der Rotor stillsteht, hat die Welle direkten Kontakt mit der Lagerbuchse. Wenn der Rotor zu rotieren beginnt, fließt Schmieröl über den Öleinlass in den Spalt. Mit steigender Drehzahl treibt die Welle das zirkulierende Schmiermittel an und bildet einen keilförmigen Ölfilm zwischen Welle und Lagerbuchse.

Der unter Druck stehende Ölfilm hebt die Welle leicht an, trennt sie physisch von der Buchse und stellt einen Flüssigkeitsreibungszustand her. Das Rotorgewicht wird vollständig durch den Öldruck ausgeglichen, wodurch der Reibungswiderstand erheblich reduziert und der Verschleiß von Lager und Welle sowie der Energieverlust minimiert werden. Die Qualität des Ölfilms steht in engem Zusammenhang mit der Schmierstoffviskosität, dem Ölzufuhrdruck, der Rotordrehzahl und anderen Parametern.

Eine ordnungsgemäße Wartung von Gleitlagern ist für den sicheren Betrieb der Turbine unerlässlich. Tägliche Aufmerksamkeit sollte den folgenden Punkten gewidmet werden:

• Inspektion der Schmierstoffqualität: Regelmäßige Prüfung von Viskosität, Feuchtigkeitsgehalt, Verunreinigungen und anderen Indizes, um die Spezifikationsanforderungen zu erfüllen
• Überwachung von Ölstand und Öldruck: Halten Sie den Ölstand im Tank im normalen Bereich und halten Sie einen stabilen Ölzufuhrdruck aufrecht
• Temperaturüberwachung: Die normale Betriebstemperatur sollte im Allgemeinen 90 °C nicht überschreiten (abhängig von den Spezifikationen der Einheit)
• Periodische Demontageinspektion: Zerlegen Sie während der Hauptüberholung die Lager, um den Zustand der Buchse zu prüfen und den Wellen-Lager-Spalt zu verifizieren